Non dare per scontato che solo perché il tuo disco freno Heavy-duty risponde ancora quando premi il pedale, è sicuro continuare a usarlo. Passano dal-nuovo di zecca e in condizioni normali, passando per un'usura moderata, fino a raggiungere il-limite di usura, il livello di-avvertimento e il punto in cui la sostituzione è obbligatoria. La maggior parte dei rotori dei freni non ha un chilometraggio fisso per la sostituzione, poiché ciò dipende dalle condizioni stradali, dalle abitudini di guida e dal modello del veicolo. È bene verificarne lo spessore durante la manutenzione ordinaria; se sono usurati fino a circa la metà del loro spessore originale, consigliamo di sostituirli il prima possibile.

 

Se avverti già rumori stridenti, spazi di frenata più lunghi o una sensazione di frenata ridotta-o se un'ispezione rivela un assottigliamento eccessivo o un'usura anomala-non devi assolutamente ritardare. I nostri dischi freno-per impieghi gravosi si collocano nella fascia medio-alta-del mercato in termini di durabilità; utilizziamo questi stessi cuscinetti sui nostri camion, quindi puoi stare tranquillo.

 

 

Materiale	Ghisa
Diametro esterno (A)	430 mm
Altezza (B)	131,5 mm
Foro centrale (C)	131 mm
Spessore (D)	45 mm
Trattamento superficiale	Rivestito di olio anti-ruggine
Resistenza alla temperatura	-40 gradi a 120 gradi
Applicazioni	Autocarri-pesanti, semi-rimorchi, rimorchi merci
Origine	Cina, Shandong
Condizione	Nuovo di zecca

 

 

 

 

 

 

 

Molte persone credono che i rotori dei freni più grandi siano sempre migliori, ma è davvero così?

In teoria, i rotori dei freni più grandi offrono alcuni vantaggi significativi.

Ad esempio, quando il rotore del freno diventa più grande, anche le pinze e le pastiglie dei freni corrispondenti aumentano di dimensioni, il che amplia notevolmente l'area di contatto tra le pastiglie e il rotore.

 

Secondo la fisica di base, un’area di contatto più ampia significa un maggiore attrito, che a sua volta porta a prestazioni di frenata superiori.

I rotori dei freni più grandi hanno una superficie maggiore, che consente loro di assorbire più calore fornendo al contempo un migliore contatto con l'aria, con conseguente dissipazione del calore più rapida.

 

Tuttavia, ciò non significa che i rotori dei freni possano essere ingranditi senza limiti.

Ogni veicolo è progettato tenendo presente parametri specifici e un equilibrio. Il sistema frenante-installato in fabbrica è accuratamente calibrato per soddisfare pienamente le esigenze della guida quotidiana. Per un autocarro pesante-, a causa del peso notevole e della capacità di carico pesante, il requisito di potenza frenante è naturalmente più elevato e potrebbero essere necessari dischi freno relativamente più grandi per garantire una frenata sicura; tuttavia, per una berlina-leggera o un piccolo furgone, ciò sarebbe eccessivo. Inoltre, offriamo un'ampia gamma di prodotti non elencati qui. Non esitate a richiedere informazioni su eventuali apparecchiature o componenti relativi a questo settore in qualsiasi momento; faremo del nostro meglio per soddisfare le vostre esigenze di approvvigionamento.

 

 

Puoi scegliere tra il trasporto a pianale, il trasporto alla rinfusa o il trasporto a fusti e selezionare l'opzione più adatta alle tue esigenze!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Etichetta sexy: dischi freno-per carichi pesanti, fornitori di dischi freno-per carichi pesanti in Cina, fabbrica, Molla a balestra del carrello, Cerchione per ruota di semirimorchio per carichi pesanti, Stabilizzatore idraulico, Unità di sospensione per rimorchio multiasse, Ricambi per freni a tamburo dell'asse del rimorchio, Disco freno ventilato