Sfondo
Con il rapido sviluppo economico del mio paese e i sostanziali investimenti nazionali nella costruzione di autostrade, il trasporto su strada è diventato una delle principali modalità di trasporto del paese. I trattori per semi-rimorchi, in quanto attrezzatura principale nel trasporto su strada, sono ampiamente utilizzati grazie ai vantaggi di elevata specializzazione, grande capacità di carico e trasporto veloce. Il sedile di traino è il dispositivo di collegamento tra la motrice e il semi-rimorchio. Sebbene non sia un componente particolarmente complesso o accattivante, è il dispositivo di sicurezza più importante per un trattore per semirimorchio. Un funzionamento o una manutenzione impropri possono causare gravi incidenti alla sicurezza.
Per quanto riguarda le specifiche tecniche per la sicurezza delle connessioni, il 27 aprile 2026, lo standard internazionale "Veicoli commerciali - Posizioni di connessione elettrica e pneumatica tra trattore e rimorchio", rivisto sotto la guida del mio paese, è stato approvato e ufficialmente rilasciato dall'Organizzazione internazionale per la standardizzazione (ISO). Questo standard affronta i problemi di sicurezza durante il collegamento di trattore e rimorchio, concentrandosi sulla revisione di diversi punti fondamentali come la disposizione, la sequenza di installazione, gli spazi operativi e la protezione delle tubazioni dei connettori elettrici e pneumatici, con l'obiettivo di migliorare ulteriormente il livello di sicurezza operativa delle combinazioni di camion-rimorchio attraverso la standardizzazione.
Tipi
In base alla possibilità di movimento dei supporti, si dividono in fissi, mobili e di sollevamento. I ganci di traino fissi sono dotati di due supporti imbullonati alla base del gancio di traino, che viene poi fissato alla trave principale del trattore. Il tipo fisso è il più utilizzato. I ganci di traino mobili sono disponibili in vari stili, con strutture simili al tipo fisso. La differenza principale è il design multi-foro o dentato utilizzato nel collegamento tra la base del gancio di traino e la trave principale del trattore. La base del gancio di traino può essere spostata avanti e indietro secondo necessità per connettersi con diversi rimorchi. Alcuni ganci di traino mobili sono inoltre dotati di dispositivi di controllo pneumatico automatico, che consentono al gancio di traino di spostarsi avanti e indietro all'interno di uno scivolo utilizzando la pressione pneumatica. I ganci di traino di tipo Lift-vengono utilizzati principalmente sui trattori nei porti e nelle banchine. Il gancio di traino può spostarsi su e giù entro un certo intervallo per accogliere semi-rimorchi di diverse altezze.
In base ai gradi di libertà, i ganci di traino sono divisi in tipi a-grado-di-libertà singolo e a-grado{4}}doppio di{5}}libertà. Un gancio di traino a-grado-di-libertà, noto anche come gancio di traino a-asse singolo, può inclinarsi longitudinalmente solo di circa 80 gradi. Questo tipo di gancio di traino offre un'elevata stabilità di guida ed è adatto per semirimorchi ad alta velocità, con carico leggero e baricentro alto che viaggiano su buone superfici stradali. Lo svantaggio è che, non potendo oscillare lateralmente, il telaio sopporta una coppia maggiore. Un gancio di traino a doppio-grado-di-libertà, noto anche come gancio di traino a doppio-asse, può oscillare lateralmente e longitudinalmente, proteggendo il telaio dei trattori da trasporto pesanti-in varie condizioni stradali. Tuttavia, poiché i ganci di traino a doppio-asse sono significativamente più alti dei ganci di traino a-asse singolo, la loro stabilità laterale è inferiore durante le curve ad alta-velocità, quindi questo tipo di gancio di traino viene utilizzato raramente nel trasporto stradale ordinario.
